年度积分将颁发给前10 名完赛者，比赛定于赛道时间15:00 举行。比赛共52 圈，至少需要一次进站换胎，而且银石赛道天气多变，气温为16摄氏度，赛道温度16摄氏度。在33摄氏度的阴天微冷环境下，普通中型轮胎成为了大多数车手的首发轮胎。只有周冠宇和奥康奈尔用软胎挑战。

尽管赛后赛事对马丁车队的两次维修站违规行为展开了调查，但赛事裁定斯托尔只会受到正式警告。决赛的发车顺序依然根据排位赛成绩，两位梅赛德斯车手拉塞尔和汉密尔顿第一排发车；虽然加斯利因更换第五动力单元和第三组电子系统的处罚而被送到最后一排，但那是因为佩雷斯在排位赛结束后更换了第五台发动机。第三组电池和电子系统违反车辆检验规定，被移至维修区。预选赛垫底的加斯利晋级到第19位首发。

起跑灯熄灭后，两位梅赛德斯车手继续保持领先。维斯塔潘与诺里斯一攻一防后晋升第三。塞恩斯和勒克莱尔的排名均有所提高。原本应该以第19位出发的加斯，优势在于赛车在热身圈时出现变速箱问题，返回维修区退赛。

尽管比赛很快允许车手在第二圈使用DRS，但每位车手之间的差距大约为1秒，并且逐渐扩大。攻防开始后整体排名没有明显变化。只是车速跟不上。排在队列中的博塔斯在第四圈被从维修区出发的佩雷斯超越。与此同时，不少车手都收到了赛道工程师发来的天气信息，赛道温度也因云层影响而下降。

场地已经准备好，第15圈赛道上方开始出现降雨。场边的观众开始准备雨具。与此同时，继续向维斯塔潘施压的诺里斯在15号弯发起攻势，而维斯塔潘缺乏明确的防守让诺里斯重回第三位。三圈后，皮亚斯特里也发起了超越维斯塔潘的攻势，让梅赛德斯和迈凯轮占据了前四的位置。

与此同时，梅赛德斯车队也开始内讧。虽然汉密尔顿在15号弯超越了拉塞尔，但部分路段的降雨使得两位车手无法有效控制赛车，因此两位麦本车手开始介入梅赛德斯车队的编队。诺里斯在第20 圈成为第三领先者。

当勒克莱尔、佩雷斯、奥康、周冠宇等人进站换上因局部降雨而失效的半湿胎时，皮亚斯特里也相继超越拉塞尔和汉密尔顿，让麦取得了胜利。球队暂时锁定了前两名的位置。

第二波降雨出现在第26圈进入折返点时，让维斯塔潘、塞恩斯等车手在第27圈开始了一波进站换上半湿胎。下一圈，橙银车队跟进后，落后近10秒的维斯塔潘通过先进站位优势成功超越拉塞尔，缩小了与诺里斯和汉密尔顿的差距。然而维斯塔潘很快就陷入了瓶颈，使得双方的差距无法缩小。

第34圈，梅赛德斯车队通知仍在追赶维斯塔潘的拉塞尔返回维修区并在没有任何警告的情况下退赛。这不仅让场上球迷唏嘘不已，也让维斯塔潘突然没有了威胁。不久之后，赛道上的雨渐渐停了，太阳也出现了，第38圈，各支车队再次使用光头胎开始进站。

第40圈诺里斯完成换胎后，使用软胎的汉密尔顿和诺里斯，以及使用硬胎的维斯塔潘，以与前三名6秒的差距面对最后13圈，落后16秒。尽管皮亚斯特里使用了被认为最适合追逐前三的中性轮胎，但他与维斯塔潘之间的相对速度意味着他只能保持第四名。

尽管毫无保留的维斯塔潘在第48圈超越诺里斯，继续追赶汉密尔顿，但在剩余时间不足的情况下，汉密尔顿仍然以1.465秒的差距赢得了职业生涯第104场胜利，也是自2021年沙特阿拉伯大奖赛以来的首场胜利。这场胜利是他在银石赛道的第九次胜利，刷新了与舒马赫共同在单一赛道上获胜最多的纪录。将一起站上领奖台的维斯塔潘和诺里斯赛后向汉密尔顿致敬。

皮亚斯特里排名第四，塞恩斯排名第五并取得最快圈速，霍肯伯格排名第六，再次补充了哈斯车队的实力。第七到第十名是斯特罗尔和亚历杭德罗。隆索、阿尔本和角田由纪。

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